汽车行业红利期结束，汽车市场从增量转存量
在2017年之前，中国乘用车市场以接近或超过10%的增长率快速发展，每年都有100-200万以上的新增需求;
2018-2023年，受疫情和经济环境影响汽车市场经历了V字震荡，出现负增长，汽车市场已结束高速发展，进入调整期。
供给远超需求，车企内卷已成定局
2017年以前，新车推出每年在100台左右，供给与需求同步增长;
2017年开始，新势力品牌快速加入，大量新车型迅速涌入，2019年达到202辆峰值，2023年仍保持在178辆，但市场总量趋于平稳，供给远超需求。
车市价格段持续上行，20-40万元的中高端车型占比扩大
过去六年，按照价格段对新车销量进行划分:
5-10万元车型销量占比大幅萎缩，份额减少20%;
减少的份额几乎全部加在20-30万元与30-40万元两个价格段上;
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10-15万保持稳定。
传统汽车占领10万元以上车型大盘，新能源增长核心是高低两极
传统汽车10万元以上销量占比超八成2018年10万以上传统汽车占比60.9%，2024年Q110万以上传统汽车占比82.7%，涨幅21.3%。
新能源汽车兼顾高端与下沉市场
20万元以上新能源车型销售提升明显，从9.9%提升至36.8%，同时10万元以下新能源车型销量同样增长，涨幅接近7.5%。
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